Pörpöttimen sisältö. Kotelo on vaimennettu paloturvallisella äänieristelevyllä.


Akut yhdistävä ja erottava rele, johon koko toimita perustuu. Releeksi tarvitaan suuria virtamääriä kestävä rele.


Astrassa ilman poisto on järjestetty peräkontin oikean reunan kautta. Poisto reikä on kotelossa juuri tämän sivuluukun kohdalla, joten imuputki on helppo vetää tekemällä reikä luukun alareunaan. Virranotto tulee tupakansytyttimen pesään, joten virtaa voidaan ottaa myös muihin 12 V laitteisiin.


Kontin vasemmasta reunasta tulevat esille akun kengät, sekä lähtö/tulo etuvastukselle.


Säädettävä etuvastus asennettiin kuljettajan jalkatilaan. Vastus kuumenee varsin kuumaksi, joten kotelo vastukselle on tehtävä pellistä ja varmistuttava ettei vastus ota kiinni auton muoviosiin tai lattiamattoihin.


Imuputki vedettynä ilmanottoon.

COOL DOG -projekti
eli kuinka koiralle konttiin kylmää?

Idea jonkinlaisen "pörpöttimen" asentamiseen tuli viime kesänä, olihan suvi totaalisen helteinen ja kuiva. Joskus koira oli pakko jättää autoon hetkeksi ja vaikka kaikki ikkunat jätti selälleen, kohosi lämpötila auton perässä melkoisesti. Ilmastointia autossani ei ole, eikä siitä kyllä mitään apua silloin olekaan kun auto seisoo parkissa. Ilmastoinnin kompressorihan vaatii toimiakseen käynnissä olevan moottorin.

Mitään Bilteman tuuletinhärveliä en aikonut konttiin koiralle laittaa, sillä semmoinenhan vain vatkaa lämmintä ilmaa ees taas autossa. Tarkoituksena oli nimenomaan saada ilma kiertämään kunnolla. Ilmanotto pörpöttimelle oli siis saatava ulkoilmasta. Ensimmäinen vaihtoehto oli rakentaa peräkontin aukkoon sopiva lukittava häkkiovi. Koira ei pääsisi karkuun, eikä ulkopuoliset pääsisi räpläämään koiraa tai auton sisällä olevia arvotavaroita. Ihan hyvä vaihtoehto, mutta kuitenkaan en halunnut esitellä sen kummemmin auton sisältöä, kuin koiraanikaan. saattoihan olla että samassa kontissa on elokuun helteillä myös aseita.

Toinen vaihtoehto oli kattoon asennettava tuuletin. Tuuletin vaatisi kuitenkin reiän puhkaisun kattopeltiin ja se vieroksutti kovasti, joten hylkäsin senkin ajatuksen.

Kiertelin autotarvikeliikkeitä ja kyselin eri mahdollisuuksia. Lopulta ystävällinen myyjä Joensuun Pielisensuun Autossa (Broman group) ehdotti ihan tavallisen auton tuulettimen asentamista auton kotelointiin tai omaan koteloonsa. Imuilmalle saisi putken, jolla imeä ilma ulkoa. Se kuullosti hyvältä ja niinpä päätin ostaa tuulettimen. Uuden tuulettimen hinta oli kuitenkin noin 120 €, joten päädyin romikselle. Mieli olisi tehnyt ostaa tuuletin ideaa ehdottaneelta myyjältä, mutta köyhä kun olen niin... Romikselta löytyi VW Jetan tuuletin, jonka ostin 30 eurolla pois.

Auton omalla akulla tuuletinta pystyisi toki pyörittämään, mutta pelko akun tyhjenemisestä sai kyselemään vaihtoehtoa autosähköliikkeestä. Tarkoitus oli asentaa konttiin toinen akku, jota auton laturi myös lataisi. Tästä akusta oli sitten tarkoitus ottaa virta tuulettimelle. Ampi Autosähkössä tiedettiin heti ensi kysymällä ratkaisu ongelmaani. Akkujen väliin vain suurvirtarele ja herätevirta releelle laturin D+ lähdöstä. Eli kun auto käy, tulee releelle heräte laturilta ja akut kytkeytyvät. Tällöin myös kakkosakku latautuu. Kun auto sammutetaan, irroittaa rele akut toisistaan ja tuuletin ottaa parkissa virtaa vain kakkosakulta.

Kokeilin tuuletinta akkuvirralla. Huhuh, kylläpä oli melkoinen tuulitunneli. Varmasti ilma vaihtuu... Suuri pyörimisnopeus ja kova virtaus sai minut miettimään jonkinlaista säätöä puhallusvoimakkuudelle. Ostin Ampista vielä säädettävän neliasentoisen etuvastuksen, jolla nopeuden saa säädettyä. Myös muut hipleet ostin Ampilta.

Edessä oli seuraavaksi tuloilman ottamisen suunnittelu. Mistähän sen saisi vedettyä? Auton rakenne on kuitenkin varsin tiivis (vaikka ooppeli onkin...), joten ihan mistä vain ilmaa ei saa otettua. Astrassa on onneksi kuitenkin huolehdittu ilman poisto peräkontin sivusta takapuskurin sisään, joten sieltähän sitä ilmaa saisi. Pakoputkikin on just toisella puolella autoa, joten sieltäkään ei tule käryjä.

Ostin pätkän pahvi/alumiinihaitariputkea, josta kyhäsin ottoilmalle putken. Kotelon tuulettimelle tein ohuesta filmivanerista. Kotelon sisälle pistin reilusti alumiinipinnotteista äänieristysmateriaalia. Kotelon päällystämiseen varasin pätkän kuramattoa. Mietistkelin eri vaihtoehtoja virranotolle pörpöttimeen. Lopulta päädyin asentamaan takaskontin sivulokeron kanteen tupakansytyttimen pesän. Taka-ajatuksena tässä ratkaisussa oli se, että samaa virranottoa voisi näin ollen käyttää muillekin 12 V laitteille, jotka voi yhdistää tupakansytyttimeen. Autojääkaappi on yksi tällainen vekotin.

Akun asensin vastakkaiselle seinämälle peräkonttia. Ostin akulle muovisen kannellisen laatikon. Akkukauppias vakuutti, ettei Vartan Silver akusta lähde mitään höyryjä latauksen yhteydessä. Näin uskalsin asentaa akun samaan tilaan jossa koirakin oleskelee. Virtalähtö kakkosakulta lähtee ensin kuljettajan jalkatilaan, jossa on säädettävä etuvastus. Etuvastukselta johto kulkee tupansytyttimen pesää peräkonttiin.

Pörpötin on vielä vailla kovaa käyttötestiä, mutta alustavien mittausten mukaan se pitää 20 asteen lämmössä auringonpaisteessa peräkontin lämmöt noin 25 asteessa. Putken suussa on viileämpää ja siinäpä koirakin näkyy köllöttävän. Takasivuikkunoita kannattaa jättää hieman raolleen, jolloin lämmin ilma pääsee ulos sisälle pyrkivän viileämmän tieltä.

Seuraavana projektina on tasapainonsa säilyttävän läikkymättömän vesikupin integrointi akkukotelon päälle. Samalla asennan peräkonttiin myös lämpömittarin anturin ja asennan lämpömittarin näytön kojelaudalle. Parkkiin auton jättäessäni nakkaan sitten mittarin viereen lapun, jossa lukee jotain seuraavan kaltaista:

" Moro! Olen lyhytkarvainen saksanseisoja Veeti ja asustelen väliaikaisesti tämän auton peräkontissa. Minulla on takakontissa koneellinen ilmanvaihto, joka pitää konttia viileämpänä. Minulla on myös raikasta vettä janooni. Ikkunatkin ovat auki, mutta ovia et saa auki vaikka napista yrittäisit nyhtää. Tuosta lämpömittarista voit vilkaista miten lämmintä täällä kontissa on. Isäntäni palaa noin kello XX.XX. Jos sinusta näyttää, että minulla on hätä täällä kontissa tai lämpötila nousee yli 27 asteen mittarissa ja omistajani ilmoittamaan saapumisaikaan on vielä pitkä aika, niin soita numeroon xxx xxxxxxx tai xxx xxxxxxx ennen kuin rikot ikkunat tai kutsut poliisit. Isi saapuu kyllä apuun ja on sinulle kiitollinen, sillä hän pitää minusta kovin ja hänelle hyvinvointini on erittäin tärkeää. Kiitos!"

Copyright Petteri Nissinen

 

 

 


Akku on sijoitettu peräkontin vasempaan takakulmaan omaan lootaansa.


Koko hoito valmiina kontissa. Pientä kehittelyä on vielä luvassa...


Jonkinmoinen kytkentäkaavio.

<---Takaisin uutisiin